本日は暇をもてあましているので
お手軽なことを一つ。
AACバルブ清掃。
エアコンスイッチをONにすると
アイドリングがあがりますよね。
いつものアクセル開度のまま回転があがるってことはないわけで。
すなわち、エアーのバイパスがあるようです。
エアコンスイッチに連動してそのバイパスが開く。
ってな仕組みらしい。
ともかく、ばらしてみる。
目標物はこれ。
ボルト3ヵ所で締結。
周りの邪魔のものも排除しながら作業し
作業開始から10分程度で取り外し完了。
中を見てみると。。。
(￣△￣) ！！
す すすだらけ。。。。
キャブクリーナーでしこたま洗浄！！（￣ヘ￣）
いやぁ～～気持ちがいいね。
きれいになるって。
んで効果のほどは。。。
(￣~￣；) ウーン
むずかしい。。。
ともかくアイドリングが不安定になっていないから平気かな。
今年もこのシーズンになりました。
去年、一昨年と観戦しに行っていたのに。。。
今年は金欠と、仕事の負荷が読めず辞退。
あ～～。
あ～～～～～。
行きたかったなぁ。
去年の写真を見てまた、あの興奮を思い出す。
てか、いつか参加してやる。。。
その前に来年こそはオフィシャルで行くぞぉ。
十勝２４時間も |_・)チラ
今年も、筑波に(￣￣ー￣￣)V
筑波１０００は距離も近いし、お値段も手頃な感じが多い。
去年１２／２は４６．６９３。
今回の目標は４５秒台。
格別車はいじっていないが
きっとそれぐらいが目標。
今回参加のイベントは初。 ( -_-)
もちろん知り合いは一緒にエントリーした後輩のみ。
一人じゃないのが心強い。
人間欲を出してはいけませんね。
まったくもってタイムがあがらない。。。（TωT）
今回の最高が４７．２程度。前回よりも１秒遅い。。。
自分よりも馬力のない車に負けてる。。。
結構精神的にきますね。
少なくとも、メンテをして次回は望まなきゃ。
CVTフルードにエンジンフラッシング。
出来れば足のオーバーホールとネガティブアッパーアーム。
タイヤも新調したいなぁ。。。ってだんだん贅沢に （＠＾＿＾)ゞ
最低限必要なことだけやらなきゃなぁ。
まだまだ、かみのくんで頑張るつもりだし。
あぁ～～それにしてもショック。
まずは自分を軽量化してみようV(^-^)
そんでもって帰りの首都高はえらい混んでた。。。(-_-#) ピクピク
涙が出そうだった。
暇なので、停車中に写真を撮る俺。。。。
夏休み企画第一弾。
デットニングに挑戦！！
時間が割りとあるのと
まぁお手軽な金額でできることを考慮しこの内容に。
以前から効果の程を知りたく
いつかはチャレンジしてみたくて
ついに実現。
事前に準備したもの。
・レジェトレックス （制振材） 特大 ４枚
・吸音シート １枚
以上 某オークションにて購入
当日購入したもの。
・うすめ液（有機溶剤） ホームセンターにて購入
→ブチルゴムを落とすために使用
・スプーン 100円ショップにて
→レジェトレックスを圧着する際に、こいつでこすり押し付ける。
・軍手 ホームセンターで購入
→ブチルゴムはついたらなかなか落ちない。。。
当日準備したもの
・内装ハガし ストレートにて購入
→何かと使う必需品。
・ドライバー ホームセンターで購入
→ボルト、ビスをはずすのに必要。
・整備要領書 某オークションにて購入
→一応締結位置等を確認するのに使用。
整備要領書を再確認し
いざドアの内装ばらしへ。。。
インナードアハンドルのカバーをはずす。
「内装はがし」を使用。
内装締結用ボルトをはずす。
ドアロック・パワーウィンドウ配線をはずす。
はずされた内装。（結構貧相だねぇ。。ﾎﾞｿ）
ビニールをはがす。周りについているブチルゴムもきれいに落とす。
これが一番大変。
ここまできれいにするのに、約１時間。
手がうすめ液だらけでかっさかさに。。。
今回使用する制振材（レジェトレックス）
サイズは１０００×５００。
ＯＴＲパネル側にも、サービスホールを利用し貼り付ける。
手で貼っては、スプーンで押しつけ圧着。
スピーカーの裏には吸音材（エプトシーラー）を貼り付け。
最後に、穴という穴をふさぎまくる。
できあがりはこんな感じ。
大きなサービスホールをめがけて貼っていった。
制振材使用量は１枚使い切らなかった。
てなことを、助手席にも実施。
あさ５：３０から活動開始し完了時は１４：００。
なかなか満足感のある仕事内容。
効果の程ですが。。。
はっきりわかります。
運転席側のみを施工し多段階で聞き比べると明らかに違います。
低音の響きかが大きく違います。
そのせいか、高音が乏しく感じられるようになりました。
ツィーターがほしくなる。。。
こんなに体感出来るとも思っていませんでした。
そうそうにアンプとツィーターを購入しちゃうかも。
良かった点
・低音が強くはっきり出ること。
（デッキのイコライザーの調整が必要になった程）
悪かった点
・ドアが重くなったこと。
（こいつも体感できます。。。）
最近ときたら、やたらと暑い。。。
北海道出身のおいらには本当に苦痛。（誰でもきついかな 苦笑）
だからといって、洗車はさぼれないなぁ。
朝６時半に起き、軽く洗濯・布団干しを実施し、８時に出発。
アクティブなおれ。
天気も良いのでひさびさに車の座席の天日干し！！
ついでだから、センターコンソール（ドリンクホルダなんかが付いてるプラスチックの内装部品）
もはずして、掃除機もかけよっと。
洗車場に行ってから、助手席をはずしたりなんかしてると
怪しすぎるなと思い、自分の家の駐車場にて
すぐにはずせるようにまで準備をする。
中から５０円玉発見！！！ らっきぃ～～ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ
しかも結構な時間そこにいたみたい。。。(￣~￣；)
結構、風格があった。
重鎮なかんじだった。
ちょっとした守り神的な感じもあって
ちょっと悩むもポッケに回収。
汗だくになりながら洗車場で外板をあらい
シートを干し、シート下に掃除機をかけ満足！！(￣ー￣)ゞ
いいね。
爽快だね。
でも、軽く頭が痛い。。。。熱中症かな。。。。
帰りがけにコンビニでアイスを買って食べたら結構回復。
おいらって便利な体。(￣ー￣)V
せっかくなので夜に写真撮影。
結局今日のメインであった車内清掃の写真は無し(ノ_ _)ノ コケッ
後ろから
テールランプの向かって右が暗く左が明るい気がする。
ちょい斜め後ろから
反射して映っている白線がうねっているの気にしないで下さい（汗）
結構斜めから
全体が見えるかんじですね。やっぱ羽根が好き。。。(。・・。) ポッ
HIDが際だつ前から
やっぱり両方点灯すると嬉しいね（当たり前か。。。）
３／１８ 南千葉サーキットにて激走を前にタイヤ交換を行う。
我が愛車カミノ君の右ＦＲタイヤをはずすと、オイルパンが見えたりするが
ちらっとみてびっくり（Ｔ＿Ｔ）
オイルが多量に付着。
以前、オート○ックスにてオイル交換をする際に
オイルパンにオイル付着していることを発見して頂き
オイル漏れの恐れがあると指摘を受ける。
ただし、エレメント交換時に付着した物かもしれないので
パーツクリーナーでいったんオイルを落とし、様子を見ることに。
結果的には、どこかから漏れている模様。
走行会後に即座に対処しようと決断（遅いかも）
そんな状況のまま走行会参加。
アタックした後、エンジンルームの熱を逃がそうと
エンジンフードを開けたとたん、白煙が(-_-；)
オイルが焼ける 初体験(*^_^*)
なんとか走行会中にトラブルが起きず
自走で帰り急いで修理工場を探す。
今回はディーラーではなく整備工場に出してみたく
インターネットであちこち検索して、
感じの良さそうな場所を見つけお願いすることに。
判断基準は、ＨＰのトップに犬の写真があったこと。
学生の時に、お世話になっていたボデーショップの社長も犬好きで
犬好きな人に悪い人はいないと思ったので。。。
↓ シティーオートテクニカ様
オイル漏れ修理のつもりが
下回りを確認してもらったりすると、まぁ～トラブルが出てくる出てくる。
ロアアームのブッシュ破損
エンジンマウント２こ破断
ロッカーカバーパッキン交換
オイルプレッシャーセンサー交換・・・・
７３，０００Ｋｍも走り、サーキット走行も何度か。
ま～メンテナンスは必要な時期だったんですね。
車検とは別に一度、愛車チェックして貰うといいかもしれません。
先日 （３／１８ 汗） 南千葉サーキットでの走行会に参加してきました。
ここは、神奈川から結構近く交通の便はなかなかよかったです。
神奈川に来てからいくつかサーキットに足を運びましたが
行きやすさはトップレベル。
コース幅の狭さもトップレベル。
エスケープゾーンのなさ、路面のつるつる感もトップレベル。爆
なにせもともと、カート専用っぽいところなので
致し方ない感じかな。
全長も短い、Ｒも小さいサーキットだったので
割と上位に食い込めました。にやり
２７中１３番手。
レーシングカートなんかもいたりして。
また今回よかったのは
サーキット経験の無い会社の後輩と、一緒に行くことが出来たこと。
なにせ参加料が安かった為、気軽に参加できたのだと思う。
もっと多くの人が、車種や経験にとらわれず、サーキットに足を運び
普段乗っている車の良さを、味わって貰いたいと僕は思う。
スポーツカーだけが走りを楽しめる車ではありません。
どんな車でも、楽しめるものです。
意外な愛車の一面を知ることが出来ると思います。
神奈川に来て初めてスタッドレスタイヤを購入。
今年こそは、「冬道でびゅ～」を合い言葉に
去年の１１月からオークションで検索。
北海道に住んでいた頃は
２年に一度購入していたことを考えるとちょっと恐ろしい＾＾；
さておき・・・・
予算は１万円以内
お金持ちではないし、使用頻度を考えるとこんなもんかな
程度は山６部以上
これも使用頻度がそれほど無いから、あまり山があっても
年数ばかり経過しちゃって最後まで使い切れない
メーカーは国産（BS以外）
昔の経験でMZ-01（何年前だよ・・・）を履いていたとき
効くけど舗装路面での減りが異常に早かった
その点 DL の HS-1 YK の F720 なんかはよかったなぁ
探すこと数ヶ月
希望の品を見つけやっとGET ＾＾
落札 8000円程度
DL の DS-2 (03年製)←個人的にワイパーゴム構造が好き
山は７部程度
昨日純正ホイールに魅惑の合体
今まで付いていた純正タイヤ有り難う そしてさようなら
これで今年は冬道でびゅ～まっしぐら
早く雪道いきたいなぁ～
朝、神奈川県の運転免許試験所（二俣）にいった帰りに
かわいらしい車に遭遇。＾＾
K12MARCH パトカー （原チャリのお供付き）
何ともはや愛嬌のあるパトカー
後ろに原チャリがいるのがかわいさアップ
そういえば Fit や Vitz のパトカーなんかも
見たことは僕はないが、いるんだろうなぁ～
昔、北海道の田舎の交番で見た
Rockyのパトカーは結構哀愁があったな・・・
１２月２日
ついに初筑波。＾＾ サーキットも半年ぶりぐらい
思ったよりも筑波って近いことが判明！！
FISCO（富士）も良いけど筑波もいいなぁっと思った日でした。
コースはテクニカルだけど速度もでる。
今までどこのサーキットでも、Ｌギヤだけで間に合ってたのだが
初めてレブリミットに当たってしまうサーキットでした。（最高速が１２０前後）
マニュアルモードを駆使してみるが、なかなかうまくはいかないもので。。。
マニュアルの方が乗りやすかったなぁっと久々に痛感。
この車のこのグレードを選択した理由。
純正エアロが好みだったので。
サイドステップがついてる、フロントバンパーがごつい。
一番の決め手がリヤスポイラーがでかい。これにつきます。
純正でもでかい部類に入ると思います。
（エボとかインプはもっとでかいが。。。）
羽根が付いてるのがホント好きなんです。
次の車も必ず羽根付きだなぁ。
エンジンの吸気音って、好きなんですよね。
ごふ、ごふって感じが何ともいえなくて。。。
そんでもって負荷が掛かったときのエンジンの唸り。
何ともいえません。
上り坂のトンネルなんて大好きです。
負荷が掛かった状態で、音が反響。
窓をちょっと開け、マニュアルモードでシフトダウン！！
ぐわぁあ～～ん。
妙に満足する瞬間です。
希望を言えばもう少し甲高くなればいいかなぁって。
以前Y○hoo!オークションにて出品（出店？）していたショップに
それまでにつけていたアフターパーツのメーカステッカーを製作依頼し貼り付け。
なかなか色あせもせず、剥がれもしないので満足。
遠くからでも愛車を探すのが容易です。
学生時代も似たようなことをしていたが
ボディー（フェンダーのドアとホイルアーチの間）張っていました。
今は絶対にそんなことをしません。
学生時代に痛い目にあったので。。。。
片方のフェンダーだけ擦ってしまい、塗装をする羽目に。
あ！！！
ステッカー全部剥がさないと。
ああ！！
なかなか剥がれないし、高かったんだよなぁこれ。。
学生自分には十分に辛すぎる内容でした。
これを機に事故で壊すような部品には貼らないと心に誓いました。
（事故る気満々なのが問題だったりもする・・・）
そこで板金とかの作業に影響の無いウィンドウに。
しかもボディーの色あせの差が生まれることもないし。
大人になるといろいろ考えますね。
本日は天気も悪くお出かけはパス。
結局何をしていたかというと、家で黙々と工作大会。笑
実はテールランプの光らせ方を変えてやろうと計画し早１年。
思いと計画はあるが実行に移すまでには時間がかかりました。
内容はレンズをばらして、レンズ全体が光る今の光り方を
丸灯に変更しようというのが大筋。
ランプを煮込むこと１０分。熱々のテールレンズを
口いっぱいに頬張ってぱかっと割る。
中から暑い熱湯がほとばしり、飛び跳ねたりなんかして・・・・（なにしてんだか）
分解までは完了し、今後はイメージ通りの組み上げができると良いのだが。
構想時間はとてつもなくかけたので大丈夫なはず。はず。だと・・・・
外レンズ内の拡散用のレンズ外側は反透過型反射シール（ウィンドウフィルムのマジックミラー）
内側は丸くマスキングをしメッキ調スプレーで塗装。
電球の光りは、マスキングされた部分だけを透過。
外観はウィンドウフィルムが反射をするためキラキラした感じに仕上がる。
見た目はマルチリフレクターで光ると丸灯。（妄想では・・・）
仮組までできたのが１個。
早めに車両に組んでテストしてみたいなぁ。
学生の間はマニュアル車しか乗らなかった。
理由： 車を選べる金銭的余裕がなく、MTのほうが安かった。
低排気量の車ばかり乗っていたので、ATじではかったるいと思っていたので。
（今の時代、そんなことはないね）
無茶しても壊れなさそう。
やんちゃ盛りなので。（意味不明）
ついに社会人になると同時に、車更新。
最初は悩みましたが、正直どちらでも良かった。
ただ、ＡＴの方が何かと楽だろうなぁ
関東＝渋滞フィーバー（田舎っこのイメージ）、ぐらいなもので。
ただ、ＡＴがだいぶヘタれてくると、２速に切り替わるときの
お尻を蹴飛ばされたような、変速ショックが出始めたらいやだな、と思い、
ＡＴならＣＶＴかなって思ってました。
なかなか今でも快調。６．６万キロ。
これからもスムーズに加速してねぇ。
１２月に久々の（今年２回目）の走行会。
すっごく楽しみだったりする。
走行会専用で買った中古のホイール＆タイヤセットも
久々に活躍の場到来。
今思えば、学生の時には良い（高いくてすごい）タイヤは買えなかったが
しこたま本数は持っていたような気がする。。汗
誰かのあまりもの、廃車になった遺品（笑）
履きつぶしのスタッドレス、中古のラリータイヤ（グラベル用）。
卒業するときに、今までの溜め込んだタイヤを
何本処分する羽目になったことか。
ある意味バブリーな時代だった気がする。
今ではお金もなければ、第一に置き場所がない。
関東ってやっぱせまい。（そこかよ）